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中国航空协会对跨国快递国内牌照
昨天，记者从中国航空协会了解到，联邦和国内快递业务许可证仍在审批过程中，中国航空协会积极和邮政局，民航局，航空和通讯，提到反对。
据悉，国家邮政局联邦早些时候宣布与国内快递许可证，成为关注的焦点。虽然我国快递公司达6000多家，但没有一个规模与联邦和计数器。
在此基础上的反对
涉及第八航权
“航空业不纳入有关规定，所以对批准并不涉及违法行为，“中国航空运输协会市场研究部部长朱余庆说，“中国邮政法”表示定义一个广义的“运输”的意义，但并没有说“运输”的具体格式，即让快递业务许可证（包括外国公司）从国家法可以有“法”的土地，水，空气和铁路运输从事快递业。
如果中国政府批准联邦和快递国内快递业务经营许可证，将使其变相的“第八航权（即所谓的“第八航权，目前，国际航空运输业对航权分为九个航空公司，因为他们在抵达后，另一个城市，再连接该国的国内其他城市市场管理权的第八航权）。到现在，中国和美国的“第八航权”还没有向对方开放，因此，《邮政法”和“导航”并未做好衔接协议。
>；>；交往关系
巨头垄断市场
朱余庆告诉记者，联邦和起伏，有数以千计的飞机，几乎整个中国民航相当的实力，他们不仅是物流巨头，是航空巨头。朱余庆分析，如果跨国公司是国内牌照，容易通过关联交易避税，而其母公司补贴亏损打价格战取得垄断地位。同时，目前我国快递递送公司实力不强，可以实现内部和外部提供越来越少，难以与这些巨人，如果企业获得许可，将是一个严重的打击中国的竞争对手，竞争环境不公平增长。
政府的声音
应用程序仍悬而未决
国家邮政局市场监管部主任汪峰说，两家公司的许可证被挂起。这表明政府管理的主要表达递送公司国内速递业务的谨慎。据报道，今年早些时候，两只大快递巨头交出牌照申请。昨天，一名大快递巨头联邦快递还说，仍然保持密切沟通与政府部门。
不同的角度
我们应该鼓励竞争
中国快递咨询网首席顾问徐勇并不反对两家国际快递巨头赢得国内牌照，认为目前中国快递已纳入世贸组织，跨国快递巨头已经在我国建立舰队，发展国内业务的执照，因此没有空气性质的公司，根据世贸组织，应该享受国民待遇。目前我国快递业价格放开，鼓励竞争，通过竞争提高中国快递业的软硬实力。为垄断价格，徐勇认为，战争的担心太早，他的手机市场为例，“手机”苹果的移动电话价格与国产手机不能相提并论。徐勇表示，无论是在外国资本，5年从现在，快递业在中国将进入适者生存和并购重组期间。
据悉，目前我国快递企业大量体积较小，在恶性价格竞争阶段，延误装运，遗失，损坏频繁问题。www.fxwlgs.net 国内空运,上海空运公司,航空快件 |
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